 Винтовые компрессоры КВ-20/15 производства ЗАО “Челябинский компрессорный завод” нашли широкое применение в нефтегазовой отрасли, а именно, для очистки наружных и внутренних поверхностей нефтегазовых трубопроводов.
Компрессорные установки КВ-20/15 (КВ-20/15П) могут использоваться для снабжения сжатым воздухом различного пневмоинструмента и пневмоприводов, а так же для дробеструйного оборудования для очистки различных поверхностей и, несомненно, бурового оборудования.
Температура эксплуатации компрессора КВ-20/15: в обычном исполнении - от –15°С до +40°С, а в специальном исполнении –35°С до +40°С.
Передача мощности от дизельного двигателя Deutz на винтовой компрессор (винтовой блок GHH-Rand CF128G) осуществляется благодаря муфте сцепления дизеля, что делает возможным производить разрыв мощности, запуская двигатель при отрицательных температурах.
Компрессорные установки производятся как в передвижном (КВ-20/15), так и в стационарном (КВ-20/15П) вариантах.
По заказу потребителя компрессоры КВ-20/15 (КВ-20/15П) помещаются в Блок-контейнеры (БКК) и дополнительно комплектуются оборудованием по подготовке сжатого воздуха.
Технические характеристики КВ-20/15 c дизельным приводом
Наименование
|
Ед.изм.
|
КВ-20/16
|
Сжимаемый газ
|
|
атмосферный воздух
|
| Давление конечное, номинальное, избыточное |
МПа |
1,5 |
| Объемная производительность, приведенная к норм. условиям |
м3/мин |
20±2 |
| Температура окружающей среды |
°С |
минус 15…плюс 35* |
| Мощность потребляемая, на валу двигателя, не более |
кВт |
200 |
| Система охлаждения |
|
воздушная |
| Марка компрессора |
|
CF128G |
| Передаточное отношение |
|
(i=2,382) |
| Расход охлаждающего воздуха |
м3/с |
17 |
| Количество масла, заливаемого в маслосистему |
л |
110±1 |
| Расход масла на унос на номинальном режиме, не более |
г/ч |
4,2 |
| Содержание масла в сж/ воздухе на выходе из установки, не более |
мг/м3 |
3,5 |
| Размер раздаточного вентиля |
дюйм |
G 2” |
| Уровень шума, не более |
дБА |
80 |
| Привод компрессора – двигатель дизельный с турбонаддувом |
|
BF6M1013FC |
| - мощность номинальная |
кВт |
205 |
| - частота вращения номинальная |
об/мин |
2100 |
| - частота вращения на «холостом ходу» |
об/мин |
1800 |
| Масса установки в объеме поставки, не более |
кг |
4200 Передвиж-ная |
3600
Ста-ционарная |
| Габаритные размеры установки: длина, ширина, высота |
мм |
6030х2030х2435 |
Стандартная комплектация компрессорной установки КВ-20/15 c дизельным приводом
Наименование
|
Описание
|
| Винтовые блоки |
«GHH-Rand» и «Rotorcomp» (Германия).
Срок наработки составляет не менее 40000 моточасов до замены подшипников
и не менее 80 000 моточасов до капитального ремонта.
Возможна непрерывная эксплуатация компрессорной установки в течении 24-х часов. |
| Дизельный двигатель |
DEUTZ BF6M1013FC
Дизель, шестицилиндровый, 4-тактный,
стоящее рядное расположение цилиндров, оснащенный турбонадувом,
с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. |
| Топливный фильтр |
Дополнительный топливный фильтр DEUTZ Обеспечивает удаление воды,
а так же твёрдых частиц из топлива. Защищает топливную
систему двигателя при низком качестве солярки. |
| Индикатор засорённости |
При достижении предельно допустимой засоренности воздушного фильтра
(6.5 кПа это соответствует 642 мм водяного столба) срабатывает
сигнализирующее устройство - в окошке появляется барабан красного цвета,
а, значит, пришла пора менять фильтр, дорогие друзья! |
| Система маслоотделения |
Трехступенчатая система очистки воздуха от масла – центробежная очистка,
гравитационное осаждение, ну и конечно сепарация, как же без нее.
Остаточное содержание масла не более 3,5мг/м3. |
| Система управления. |
Управление осуществляется впускным клапаном, который реагирует
на изменение рабочего давления в ресивере-маслоотделителе.
При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны
дорогого потребителя, система управления улавливает падение давления
на выходе из компрессорной установки и дает команду на увеличение
числа оборотов двигателя и на открытие впускного клапана.
При уменьшении потребности в сжатом воздухе система снижает
количество оборотов двигателя и перекрывает впускной клапан.
Таким образом, система управления обеспечивает точное
соответствие произведенного сжатого воздуха. |
| Блок управления |
Блок управления, предоставляет большой спектр функций для управления
и наблюдения за работой дизельного двигателя и компрессорной установкой
в целом. Блок управления позволяет контролировать все необходимые параметры
работы КУ (давление масла, температуру двигателя, и так далее)
и управлять работой впускного клапана. На двух строчном дисплее
отображаются количество моточасов и сообщения в случае возникновения ошибок. |
| Тормоз наката |
Тормоз обеспечивает безопасное торможение при малом весе буксирующего
транспортного средства. При торможении компрессор накатывается на автомобиль
и усилие на дышло передается через тросы на барабанные тормоза.
Таким образом, КУ не сталкивает автомобиль вперед и не идет юзом. |
Изготовитель - Челябинский Компрессорный Завод
|
компрессоры 