Винтовые компрессорные установки КВ-10/16 служат для снабжения сжатым воздухом пневмоинструмента, пневмоприводов, оборудования по дробеструйной обработке различных поверхностей, бурового оборудования, при температуре окружающей среды в обычном исполнении от -10°С до +40°С, при специальном исполнении от –35°С до +40°С.
Передача крутящего момента от двигателя на винтовой компрессор осуществляется через эластичную муфту либо через муфту сцепления.
Компрессорные установки производятся как в передвижном, так и в стационарном исполнениях. По заказу потребителя компрессорные установки КВ-10/16 помещаются в Блок-контейнер (БКК) и комплектуются оборудованием по подготовке сжатого воздуха.
Технические характеристики КВ-10/16 c дизельным приводом
| Производительность, приведённая к нач. условиям, м3/мин. |
| Давление рабочее (избыточное), МПа |
| Габаритные размеры, Д*Ш*В, мм / Масса установки в объёме поставки, кг |
| Температура окруж.среды, °C |
| Давление рабочее минимальное (избыточное), атм. |
| Температура сжатого воздуха на выходе, °C |
| Количество масла, заливаемого в маслосистему, л |
| Расход масла на унос при номин. режиме, г/ч |
| Передача крутящего момента |
| Присоединительные размеры на выходе, дюйм |
| Уровень звука, дБА |
| Уровень виброскорости, мм/с, не более |
| Двигатель: |
| привод |
| мощность номинальная, кВт |
| частота вращения, об/мин |
Стандартная комплектация компрессорной установки КВ-10/16 c дизельным приводом
Наименование
|
Описание
|
| Винтовые блоки |
«GHH-Rand» и «Rotorcomp» (Германия).
Инновационные разработки, имеющие одни из наилучших показателей
по производительности, качеству, стабильности, а также коэффициенту
полезного действия винтового блока. Срок наработки 40000 часов
до замены подшипников и 80 000 часов до капитального ремонта.
Возможна непрерывная эксплуатация в течении 24-х часов. |
| Дизельный двигатель |
«Deutz».
Соответствует стандарту ЕВРО 2
Современный двигатель масляного охлаждения, теплоносителем
является масло, которое циркулирует по рубашке и охлаждается
в агрегатированном с двигателем масляном радиаторе
(до сих пор ни один производитель в мире не может запустить в серию аналогичные двигатели).
Рядный. Компактный. Экономичный. Удобный в обращении. Просто находка! |
| Топливный фильтр |
Дополнительный топливный фильтр DEUTZ
Обеспечивает удаление воды, а так же твёрдых частиц из топлива.
Защищает топливную систему двигателя при низком качестве солярки. |
| Индикатор засорённости |
При достижении предельно допустимой засоренности воздушного фильтра
(6.5 кПа это соответствует 642 мм водяного столба)
срабатывает сигнализирующее устройство - в окошке появляется
барабан красного цвета, а, значит, пришла пора менять фильтр, дорогие друзья! |
| Система маслоотделения |
Трехступенчатая система очистки воздуха от масла – центробежная очистка,
гравитационное осаждение, ну и конечно сепарация, как же без нее.
Остаточное содержание масла не более 3,5мг/м3. |
| Система управления. |
Управление осуществляется впускным клапаном, который реагирует
на изменение рабочего давления в ресивере-маслоотделителе.
При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны
дорогого потребителя, система управления улавливает падение
давления на выходе из компрессорной установки и дает команду
на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие впускного клапана.
При уменьшении потребности в сжатом воздухе система снижает количество
оборотов двигателя и перекрывает впускной клапан.
Таким образом, система управления обеспечивает точное
соответствие произведенного сжатого воздуха. |
| Блок управления |
Блок управления, предоставляет большой спектр функций для управления
и наблюдения за работой дизельного двигателя и компрессорной
установкой в целом. Блок управления позволяет контролировать
все необходимые параметры работы КУ (давление масла, температуру
двигателя, и так далее) и управлять работой впускного клапана.
На двух строчном дисплее отображаются количество моточасов
и сообщения в случае возникновения ошибок. |
| Тормоз наката |
Тормоз обеспечивает безопасное торможение при малом весе
буксирующего транспортного средства. При торможении компрессор
накатывается на автомобиль и усилие на дышло передается через тросы
на барабанные тормоза. Таким образом, КУ не сталкивает
автомобиль вперед и не идет юзом. |
Изготовитель - Челябинский Компрессорный Завод
|
компрессоры 